遥控飞艇厂家排名前十(飞艇基地)
#头条创作挑战赛#
中国外交部在有关近日一艘无人飞艇误入美国领空一事，证实——
“该飞艇来自中国，属民用性质，用于气象等科研。受西风带影响，且自身控制能力有限，该飞艇严重偏离预定航线。”
中方发言人表示：（我们）对飞艇因不可抗力误入美国表示遗憾。中方将继续同美方保持沟通，妥善处理这次因不可抗力导致的意外情况。
有网友惊呼（更像是欢呼）：这也行？！
别大惊小怪没见过世面的样子，发言人说了这是因为“不可抗力”……立正，稍息，继续分析。
咱们不探讨无人飞艇军用民用的性质，来聊聊它所涉及的三个有趣问题，
一，无人飞艇是怎么放飞的？
二，无人飞艇如何执行飞行任务的？
三，无人飞艇如何回收？
第一个问题，无人飞艇是怎么放飞的？
放飞无人飞艇，其实和放飞无人机的原理是一样的，载具弹射；垂直起飞。对起飞场地要求不那么严苛，草坪，空旷的平地，湖海水面都行。体型偏小的无人飞艇，甚至可以通过人力抛飞（16米左右艇长的都可以单人轻松抛飞）。
无论哪种形式放飞，都需要多信道遥控器指挥。当然，装载有“高精尖”系统的无人艇，可以提前设定起飞和飞行参数（有能力造无人机和放卫星的国家都清楚这一点），无人飞艇准备就绪后，完成起飞前一应程序检查，清场，远程指令下达——起飞。
第二个问题——怎么飞行呢？
一种是视距内飞行，就是说，遥控飞艇的人员始终把飞行的飞艇纳入自己的视线内。这类飞艇多以广告飞行为主，飞艇气囊容积也就十几瓶氦气。续航时间不长，飞行高度也有限，飞太高看不清了，还有啥广告效果？
再一种就是“超视距飞行飞艇”，依靠自身的“智慧程序”，从起飞到巡航，再到返回基地，全程无需人工“碎碎念”指挥。
比如气象“科研”类无人飞艇，这是个典型的“巨无霸”。这家伙根据任务需要，体型可大可小，小点的能和篮球场媲美，大点的，就是一个足球场那样的规模。
形态嘛，单体的，双体的，多体组合的，按需定制。这等大型无人飞艇，决定放飞前，要靠几十个上百个自动系桩进行固定。载重要求极其严格。
这类超大型的无人飞艇，巡航高度通常在20000米—30000多米的高空，美国说已经派战机监控，扯吧，不包括间谍飞机，美军现有的三四五代战机，哪个也飞不到这个高度，哦，一直仰着脸九十度飞，飞到极限高度或许能看见。毕竟不是小气球。
比较官方的“说法”相对中肯。路透社引述五角大楼发言人莱德的话声称，“美国政府已经发现并正在追踪一个高空侦察气球，它正在美国本土上空飞行。”气球”目前的飞行高度远高于民用航空交通（高度），不会对地面人员构成军事或人身威胁。”
发现，追踪，高空侦查“气球”，目前高度远高于民用航空交通（高度）。这几个关键词句组合在一起， “看到”无人飞艇，可能是来自太空的“星眼”发现，也可能是飞艇高度下降，肉眼可以目睹。
按着美军“得理不让人”的德性，战机能伴飞的话，早打下来了。但这次保持了“克制”。是进步了，还是弄不清“流浪飞艇”究竟是不是“意外来访”？
至于无人飞艇的续航时间，看人类给它设计的是“干电池”、“锂电池”，还是卫星那样的无限供太阳能系统。这决定飞艇在出现“不可抗力”情况时，能否有动力老马识途——智能返回。
我是不是说了不该说的？
第三个问题，无人飞艇如何回收？
视距内飞行的遥控飞艇就不说了，说大个的“巨无霸”。这类型的无人飞艇，基本上都是智能型的，起飞、巡航速度/高度，包括飞行路线，滞空时间，以及主动返场，它都有精细到毫秒、分厘的“大脑”实时指挥，随时纠正抗风阻角度，自动检索风向风层，调整自身姿态。
这次“受西风带影响，且自身控制能力有限，严重偏离预定航线”的无人飞艇，能一家伙“流浪”一万多千米，而且还没有“自毁”，事后“事故”分析时，可以试着从这两个方向入手——
看看是不是飞艇“脑血管”堵了？无人飞艇有出现“脑梗”现象的概率， “脑梗”现象出现后，想远程控制，有点“鞭长莫及”了（这个可能性较小，为了杜绝“鞭长莫及”这个万一，设计之初，都会提前设定N种主被动调姿预案）.
“白内障”也是一种可能。比如飞艇的“眼睛”出现识别困难；定位系统“误判”此地为彼地，等等。毕竟这些非人类的小玩意，不能确保百分百“精确”，偶尔“不可抗力”一下，也很正常。
再多说一句，这么大一个东西在天上“流浪”一万多千米，雷达看不见，难道低轨道卫星也发现不了？看用途，不需要“隐身”的飞艇，几乎都在自家“院”里飞着玩；需要的话，刷层歼20用的“大白”，和云朵混在一起，那个速度，它只能是一团“云”。
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九十度——作揖。#天南地北大拜年##2022生机大会#
